Η Bosch η οποία έχει εξελίξει το μικρότερο, ελαφρύτερο σύστημα ABS για μοτοσυκλέτες, παρέλαβε το βραβείο "Gelber Engel" (Κίτρινος Αγγελος) από την Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e.V. (ADAC, η γερμανική "ΕΛΠΑ") ). Η ADAC είναι η μεγαλύτερη λέσχη της Ευρώπης και όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες του κόσμου.
Το βραβείο απονεμήθηκε βάσει της αναγνώρισης του συστήματος ως προς την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών.

Η 9η γενιά ABS για μοτοσυκλέτες επιτρέπει την επιλογή πολλαπλών επιπέδων απόδοσης και μπορεί να βελτιστοποιηθεί για διάφορες εφαρμογές όπως για superbike, για χρήση σε πίστα, σε βροχή κ.λπ. Με βάρος 0,7kg, η 9η γενιά ζυγίζει περίπου το μισό από ό,τι το σύστημα της προηγούμενης γενιάς.
"Το βασικό μας σύστημα ABS είναι μακράν το πιο εξελιγμένο της αγοράς. Με χαμηλό κοστος είναι ιδανικό για κάθε κατηγορία μοτοσυκλετών για πρώτη φορά στην ιστορία", δήλωσε ο Dr Werner Struth, πρόεδρος του Τμήματος Chassis Systems Control της Bosch.

Η εταιρεία κατασκευάζει συστήματα ελέγχου της επιβράδυνσης για μοτοσυκλέτες από το 1994. Τα πρώτα εκείνα ABS βασίζονταν στην τεχνολογία των αυτοκινήτων. Αργότερα όμως οι μηχανικοί στο ερευνητικό παράρτημα της Ιαπωνίας σχεδίασαν ένα νέο ABS ειδικά για μοτοσυκλέτες. Το σύστημα μπήκε στην παραγωγή τον Νοέμβριο του 2009 και είναι αυτό που στην πιο εξελιγμένη μορφή του εξοπλίζει το BMW S1000RR και το Kawasaki GTR 1400.

Παρότι το ABS αναγνωρίζεται ως μία από τις σημαντικότερες εξελίξεις για την ασφάλεια των μοτοσυκλετιστών, μόλις το 10% των νέων μοτοσυκλετών που κατασκευάζονται στην Ευρώπη το φέρουν. Σε παγκόσμιο επίπεδο το ποσοστό κατεβαίνει στο 1%. Για τα αυτοκίνητα το αντίστοιχο ποσοστό φτάνει το 80%.

Στην Ευρώπη οι πιθανότητες εμπλοκής με μοτοσυκλέτα σε θανατηφόρο ατύχημα είναι 20 φορές μεγαλύτερη από ό,τι με αυτοκίνητο –για τα ίδια χιλιόμετρα στον δρόμο. Με βάση αυτά τα δεδομένα η χρήση του ABS στις μοτοσυκλέτες νομίζουμε ότι θα έπρεπε να γίνει υποχρεωτική, όπως και στα αυτοκίνητα.